烧着对日本人刻骨的仇恨，但他已经学会了冷静对待一切，因为他知道，身为一名优秀的飞行员，冷静胜过一切，也只有冷静才能更多的杀伤敌人。所以，一年来，程长风的战绩是1：，击落敌机1架，自己毫无伤。

也因此战绩，程长风从一名空军少尉迅被提升为空军上尉，成为整个抗日“飞虎队”中的佼佼者。

战争进入到194年的时候，自从月份缅甸都仰光沦陷，中国通往外部世界的道路已基本上中断。如何将抗战所需的大批物资、弹药运进中国成为当务之急。

在194年1月8日，陈纳德在写给美国总统特使温德尔-威尔基的信件中，就提出开通“驼峰航线”的建议。从昆明经缅甸到印度的航线上，山峰连绵起伏，有如驼峰，因此人们称之为“驼峰航线”。未标明海拔高度的山峰，难以预料的雷暴以及日机的出没，均对运输机构成巨大的威胁。

第一次试飞时，陈纳德以昆明巫家坝机场作为其指挥所。一架—46运输机在他的指挥下，越过千年积雪的山峰，绕过积雨区，安全抵达印度的利多机场。

陈纳德又试图从云南经青藏高原，直飞印度。这条航线上有多座海拔45—5米的高山，空气稀薄，气候恶劣，又有强烈的紫外线照射。美国王牌飞行员福克斯上校被召至中国。他曾试飞过许多新型飞机，并开辟过多条新航线。但这一次他却没那么幸运。起飞后一个多小时，福克斯驾驶的—46飞机在恶劣的气候中一头撞到了山峰上，不幸殉难。

而作为后继者的程长风不顾危险，报名参加了驼峰航线。

这已经是程长风第三次穿越驼峰航线了，第一次飞越这条被飞虎队内部称为“上帝的弃地”的空中走廊的时候，程长风就被那弦窗外莽莽无际的群山所震撼了，祖国的大好河山，怎能让倭寇肆虐！程长风握紧了拳头，仿佛自己还在驾驶着心爱的“柯蒂斯p-4战鹰号”（注二），驰骋在祖国的蓝天上，向日寇喷射着灼热的子弹。

都说这条驼峰航线上多雷暴，多日本飞机的拦截，但程长风不知道是运气好还是技术高，这些意外到是一处没赶上，除了长时间飞行的视觉疲劳，还有未标明海拔高度的山峰的压迫感觉，程长风的前两次飞行还是异常顺利的，因此程长风很快有了一个新的外号“幸运的中国男孩”。当然，他所驾驶的bsp;但即使这样，以他岁的年纪所取得的成绩，也是飞虎队前所未有的。

应该说这条驼峰航线是忙碌的，除了不断骚扰拦截的日本飞机，每天都有近1架飞机往来穿梭在这个“上帝的弃地”，可是天地莽莽，太过辽阔，这1架飞机就像一百只蚂蚁撒在一大片空地上，飘渺难寻。所以，最难忍耐的就是这天地间，仿佛只有自己一人的寂寞。

其实，每一次程长风穿越驼峰航线，都有二架友机跟随，但穿越这条航线要的就是精神绝对的集中，因为前方实在太过莫测，美国王牌飞行员福克斯上校都撞了山头，他们怎能不小心翼翼，所以机载电台里除了校对方位之用，大多的时候只是细微的嗡鸣声，没有人说话。

眼见机身下的群山一道道飞掠而过，程长风坚毅冷静的目光里也有一丝骄傲的神色，根据飞行时间上判断，飞机已经进入了国境，再有不到个小时就能到达祖国的昆明机场，看来这次任务还是很顺利！的确，以他岁不到的年纪，就能以空军上尉的身份，三次顺利的往返飞越美国王牌飞行员福克斯上校都不能飞越的驼峰航线，怎能不让他那颗跃动着的中国心骄傲不止呢。

“战争结束后，一定要继续完成自己未完成的学业，然后回到祖国，报效国家！那个时候国家一定是十分强大了。”程长风兴奋的想象着，勾画着未来美好的蓝图，脸上也流露出了一丝喜色。

“看看我们‘幸运的中国男孩’这么高兴的样子
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